中国国航最新消息 601111股票利好利空新闻2019年9月

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辉立证券给予中国国航目标价8.90港元，维持“增持”评级【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-09-16

国产飞机和高铁的进阶之路【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-09-11

　　2019年8月底，中国国航(601111.SH)、中国国航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)三大国有航空公司同时宣布，分别与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)签署飞机购买合同，计划各引进35架ARJ21-700飞机。

　　此次签约订单共计105架，使得中国商飞公司获得的ARJ21-700飞机订单增加到596架。

　　ARJ21和还在试飞中的C919飞机，均由中国商飞负责总装、试飞、交付等工作，十年前成立于上海的中国商飞，也是实施我国大型客机项目，统筹干线飞机和支线飞机发展的主要载体。

　　乘坐国产大型商用客机飞上蓝天，一直是中国人的一个梦想。从设计研发到总装下线，再到今年5月首飞成功，中国商飞公司用了十年的时间，征程充满坎坷。

　　而在出行领域，我国的高铁已经通过引进技术、消化吸收方式，不仅在国内铺设了八纵八横的高铁网络，还走出国门出口越来越多的国家，成为越来越多商务人士出行的首选。

从进口到国产的演进

　　新中国成立后的最初十几年，中国民航的主力机型，还是苏制安-24和伊尔-18，中国仿制的运5、英国的三叉戟和美国的波音707等。

　　之后的十几年，飞行在我国天空的民航客机，基本都是进口自美国的波音和欧洲的空客，直到2015年11月，中国商飞向成都航空交付首架ARJ-21喷气式支线客机，投入上海-成都航线运营，国产喷气支线客机才首次投入中国民航服役。

　　ARJ21飞机能够飞上天空投入商业运营，经历了长达16年的艰辛探索，才走完了喷气式客机设计、试制、试验、试飞、批产、交付、运营的全过程。

　　“ARJ21飞机是严格按照国际通用的适航管理条例，对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理，这是我国民机研制实践的第一次。”中国商飞一位人士告诉记者。

从支线到干线的磨炼

　　ARJ21飞机的试飞取证，以及运营经验，也为我国进一步研制C919大型客机打下了坚实的基础。

　　C919大型客机是我国首款完全按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。在此之前，与C919飞机同一座级的波音737和空客320飞机占据大部分市场份额。

　　“未来20年像C919这样的飞机需要五六千架，这么大的市场需求量会产生经济拉动作用。另外要自己掌握制造飞机的技术，这也是我们国人的期望。”中国商飞C919总设计师吴光辉的这句话，道出了中国一定要制造自己的大飞机的最根本原因。

　　根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元(折合人民币约42000亿元)。按照中国民航业发展规划，要让95%的县级地区和95%的人口享受民航服务。到2020年旅客运输量要达到7亿人次，到2030年旅客运输量要达到15亿人次。

　　这样的市场预测，也决定了C919大型客机的定位是以满足国内市场需求为主，以目前在民航市场运营占比较大的150座级干线客机为切入点，采用类似目前主流机型的常规布局形式，满足国内民航干线运营要求。

　　按照中国商飞的计划，C919飞机取证之后才会批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。

从窄体到宽体的进阶

　　而生产单通道的国产飞机C919，并不是我国民用飞机制造产业的终点。在国家制定的《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》中，就明确提出要发展涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、单通道大型客机、双通道大型客机，同时还要用10年时间完成大型客机发动机的研制。

　　就在C919飞机首飞后不久，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业――中俄国际商用飞机有限责任公司就成立了，合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。

　　据记者了解，通过调研国航、东航等航空公司，合资公司已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案，明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。这一飞机相当于空客330系列和波音787系列。

　　如今，项目正处于可行性研究阶段，型号研制总体进展顺利。总装将在上海完成。而根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付则需要10年左右时间。这意味着中俄联合研制的宽体机最快在2025年首飞，2028年交付。

中国高铁已经“走出去”

　　与飞机相比，高铁的自主设计制造甚至“走出去”的步伐则更快些。

　　2017年6月，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端双向首发，标志着中国高速动车组已经走在世界前列，成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

　　中国高铁发展走的是“引进吸收消化再创新”的道路。当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5为代表的高铁成员。第二代则是基于以上技术平台造出的以CRH380系列为代表的高铁产品。

　　“复兴号”中国标准动车组是中国第三代高铁成员，整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。

　　而从设施来看，我国高速铁路的运营里程、高速公路通车里程等均位居世界第一。过去五年，我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，正在建设一张全面覆盖中西部地区的八纵八横高铁网。

　　到2016年底，中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。目前，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。去年，高铁运送旅客14.43亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。

　　不仅高铁速度和网络铺设快，软件配套也越来越完善。在“复兴号”高铁的车厢里，就已经实现了WiFi网络的完全覆盖，这意味着人们坐高铁的出行质量将大为改善。

　　而随着国内高铁网络的铺设，中国高铁“走出去”的步伐也在加快。目前，中国与40多个国家和地区展开合作，技术装备遍布100多个国家和地区。印尼雅万高铁、中老铁路已开工建设，中泰铁路、匈塞铁路项目合作已启动，俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目也取得了不同程度的进展。

　　根据德国权威咨询机构的报告，目前全球铁路市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元，南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大，未来高铁将成为铁路市场的重要增长点。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武更是指出，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。

国科海博2019半年报 营收大幅下降65.24%【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-08-28

　　国科海博(430629)于今日发布(2019半年报)业绩报告，公司营业总收入4,828,824.26元，比去年同期(13,890,094.18)下降-65.24%，归属于挂牌公司股东的净利润-8,316,802.84元，比去年同期-6,568,614.05元下降-26.61%，基本每股收益(元/每股)为-0.09元，比去年同期(-0.07)元下降-28.57%。

　　据“新三板+”App AiLab显示成都国科海博信息技术股份有限公司，成立于2002年，法人陈柯，2002年8月2日，梁浩、甘泉、郭三旭、王珩出资设立成都星海博网络科技有限公司(公司前身)。2005年6月10日，星海博股东会作出决议，同意星海博名称变更为“成都国科海博计算机系统有限公司”。2013年7月5日，成都市工商行政管理局以“(成)登记内名变核字[2013]第001792号”<企业名称变更核准通知书>核准股份公司的名称为“成都国科海博信息技术股份有限公司”。2013年8月8日，成都市工商行政管理局向股份公司核发了注册号为510109000066148的<企业法人营业执照>。

　　其主营业务为行业应用软件开发、计算机信息系统集成和专业技术支持与服务。

　　公司位于中国(四川)自由贸易试验区成都高新区天府大道北段1700号9栋1单元7楼721、723、725、727号，联系电话028-85252568。

管理层名单

　　副总经理：江兆平

　　董事会秘书：李浪

　　总经理：梁浩

　　财务总监：凌婷秋

　　董事：梁浩

　　董事长，董事：陈柯

　　董事：李浪

　　董事：游朦

　　董事：凌婷秋

　　职工监事：王全北

　　监事：王梦婷

　　监事会主席，监事：任筱芊

十大股东名单

　　陈柯：3344.20万股

　　成都鼎鑫浩润投资有限公司：968.10万股

　　成都永盛和投资管理中心(有限合伙)：683.10万股

　　中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所：500.00万股

　　成都国科海博资产管理有限公司：420.50万股

【财报速递】中国国航2019中报净利润31.39亿元 同比增长-9.49%【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-08-28

中国国航(601111)8月29日最新公布的2019中报显示，公司实现营业收入653.13亿元，同比增长1.67%；归属于上市公司股东的净利润31.39亿元，同比增长-9.49%；基本每股收益0.23元。

近年来，公司营业总收入及增速情况如下图：

同期，该公司归属上市公司股东净利润及增速情况如下图：

近年来，公司的业绩情况如下表所示：

中国国航(601111)历史业绩

公司2019中报披露的营收构成按产品分类情况如下图：

公司2019中报显示公司十大流通股东持股占比88.26%，十大流通股东为：

公司2019中报披露的股东总人数为15.92万人，较上期增加13.38%，公司股东人数和股价变化情况如下图：

以上资讯由平安证券AI写手完成，内容仅供参考，平安证券力求但不保证数据的完全正确，如有错漏请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。

【图解中报】中国国航2019年上半年净利润31.4亿元 同比下降9.49%【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-08-28

中国国航8月29日最新公布的2019年中报显示，其营业收入653亿元，同比增长1.67%；归属于上市公司股东的净利润31.4亿元，同比下降9.49%。基本每股收益0.23元。公司最新分配方案为不分配不转增。

　　近年来，公司的业绩情况如下表所示：

　　近8年来，该公司同期营业收入及增速情况如下图：

　　同期，该公司归属上市公司股东净利润及增速情况如下图：

　　公司中报披露的营业收入按产品分类情况如下图：

经营评述

　　(一)业务概览:2019年上半年,本集团客运投入1,417.28亿可用座位公里,同比增加5.93%;实现客运总周转量1,147.84亿收入客公里,同比增长6.60%;客座利用率为80.99%,同比上升0.51个百分点。货运投入55.34亿可用货运吨公里,同比增加3.46%;实现货邮总周转量23.33亿吨公里,同比下降2.17%;货邮载运率为42.16%,同比下降2.43个百分点。机队发展:报告期内,本集团共引进飞机19架,包括4架A350-900、1架A330-300、2架B737-8MAX、10架A320NEO和2架A321NEO飞机。退出飞机12架,包括8架B737-800、1架A319和3架A320飞机。截至报告期末,本集团共有飞机676架,平均机龄6.81年。其中,本公司共有飞机415架,平均机龄7.02年。本公司引进飞机14架,退出8架,其中2架出售给澳门航空,1架出售给大连航空,1架出售给内蒙航空。枢纽网络:公司坚持四角菱形枢纽网络战略,国际国内航线网络均衡发展。

(注：数据来源东方财富Choice数据，截至2019年8月29日)

中国航天建设集团拟2.41亿元转让陕西航天新城项目【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-08-16

　　北京产权交易所8月15日披露，中国航天建设集团有限公司拟转让陕西航天房地产开发有限责任公司100%股权及2.41亿元债权，转让底价约为2.41亿元，起始日期为2019年8月16日至9月12日。

　　据观点地产新媒体了解，标的企业成立于1993年3月，注册资本1478万元，经营范围包括房地产开发经营、房屋销售；金属材料、建筑材料、空调等。

　　资料介绍，标的企业的开发成本为航天新城项目的开发投入，航天新城位于汉中市南郑区南郑大道和渔营路附近，包括新城一期(6-8#住宅、2#商铺、9#商业楼、10#酒店、地下车位)，新城二期(洋房、商业楼、幼儿园、地下车位)。

　　其中，航天新城一期已完成建设，取得预售许可证，尚余部分建筑面积未销售；航天新城二期尚未建设完成，目前建设进度如下：1A#、3#、4#楼完成主体施工(包括砌体)；1B#、2A#、2B#、5#楼完成主体施工(含斜屋面)，完成门厅主体施工，砌体及二次结构未施工；商业暂停施工；地下车库完成结构主体；幼儿园整体未施工。

　　截止2019年07月31日，标的企业营业利润为-1088.12万元，资产总计3.69亿元，负债总计3.7亿元，所有者权益为-124.27万元。

多头注意！这1.1亿桶石油随时可能引爆油市【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-07-31

　　法国能源数据分析师Kpler本周发布报告称，伊朗海上和陆上储存的原油已超过1.1亿桶，其中海上原油存储量在过去两个月内增加了近两倍。

　　Kpler表示，由于出口持续减少——从6月的53.2万桶/日减少到7月的41.7万桶/日，伊朗的海上原油存储量已达5600万桶。本周初，其陆上原油存储量也达到5550万桶。这一数量相较5月中旬(美国结束制裁豁免之前)增加了1100万桶。在海上原油库存量已接近极限之时，陆上原油库存量可能还会继续稳步上升。

　　值得注意的是，伊朗的这些石油推高了中国的石油库存。中国辽宁省的战略石油储备已从6月中旬的320万桶增加到目前的600万桶。

　　Kpler指出，在美国5月份宣布结束对伊朗制裁的石油豁免之后，中国成为伊朗最重要的石油买家。6月，伊朗每日向中国出口17.4万桶石油和凝析油，其中的2/3都是在美国宣布结束豁免之后才装载的。7月伊朗向中国出口的石油量大幅增加，超过36万桶/日。

　　而在这整个安排中最奇怪的地方在于，现在这些伊朗原油还没有被使用过。外汇天眼指出，到目前为止，它们都没有通过中国海关，因此可以说这些石油还是在“运输途中”。一旦中国企业开始利用这一石油储备，中国原油需求将会大幅减少，而这将对全球市场产生影响。

　　彭博的船舶追踪数据显示，运往中国的伊朗原油可能还会越来越多。目前至少有10艘超大型原油运输船和2艘小型油轮正在向中国航行或在其海岸闲置，这些船只总共可以运送约2000万桶原油。

外汇天眼指出，除中国之外，土耳其也不顾美国制裁，加速进口伊朗原油。此外，虽然无法获取具体数据，但运往叙利亚的伊朗原油预计也在不断增加，目前伊朗已经关闭地中海区域的邮轮定位。

　　也就是说，伊朗这1.1亿多桶的原油存储量，正随时准备流入市场、推动油价走低。由于美国不可能改变对伊朗的立场，伊朗的原油存储量只会有增无减。虽然目前其对油市的影响基本可以忽略不计，但毋庸置疑这就是油价的一颗定时炸弹，早晚会被引爆，投资者需要予以重视。

（文章来源：金十数据）

【图解分红送配】中国国航2018年度10派1.03元【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-07-02

中国国航7月3日公布2018年年度分红派息实施方案：以本公司总股本145亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.0328元（含税），合计派发现金红利总额为15.0亿元。

　　本次权益分派股权登记日为2019年7月10日，除权除息日为2019年7月11日。

中国国航2018年年报显示，截至2018年12月31日，公司的营业收入1368亿元，同比增长12.7%，净利润73.4亿，同比增长1.33%；每股收益0.53元，每股净资产6.42元，净资产收益率8.17%。

　　近年来，公司历次分红派息情况如下表所示：

　　近期，浙富控股、海信电器、交通银行、百洋股份、西水股份分别公布了分红方案，具体情况如下表：

　　近年来，中国国航每股未分配利润情况如下图：

　　同期，该公司的每股公积金和股息率情况如下图：

　　公司自上市以来分红派现及募集资金的对比情况如下图：

(注：数据来源东方财富Choice数据，截至2019-07-03)

中国最大航油储运基地顺利通过行业验收【中国国航股票最新消息】

发布日期：2019-06-27

　　6月19日，中国最大的航油储运基地——中国航油北方储运基地通过中国民用航空华北地区管理局的行业验收，标志着中国最大的航油储运基地试生产顺利结束，正式投入生产运营。作为北京大兴国际机场航油配套项目的重要组成部分，其率先投用并通过行业验收，对提升北京大兴国际机场航油保障能力，完善京津冀地区航油供应体系具有重要的意义。

　　中国航油北方储运基地项目既是国资委对中国航油集团下达的巡视整改重点任务，又是中国航油“天字一号”工程——北京大兴国际机场航油工程的重要组成部分，是国内最大航油转输和仓储基地，肩负着保障津京三大机场航油供应安全的重大使命。中国航油北方储运基地的投用，将进一步优化中国航油在环渤海地区的战略布局，推动中国航油物流公司供应链一体化进程。

　　据悉，北方储运基地项目一期工程征地约323亩，建设储罐37万立方米，其中6座3万立方米航煤油罐、6座2万立方米航煤油罐、8座8750立方米油罐。二期规划用地127亩，规划建设储罐63万立方米，总库容可达100万立方米。北方基地整改的完成，如期兑现了中国航油对国资委巡视组和广大干部职工的郑重承诺。截至2019年6月26日，中国航油北方储运基地项目累计收油41万吨，累计发油31万吨。

（文章来源：国资委网站）

中国国航股票在哪里上市的？哪个证券交易所？本文将为您提供中国国航上市板块，上市地点等信息。

中国国航股票是在哪里上市的？

中国国航上市板块：上交所主板A股；股票代码：601111；交易所：上海证券交易所。

中国国航全称：中国国际航空股份有限公司。
注册地址：中国北京市顺义区空港工业区天柱路28号蓝天大厦。

中国国航601111股票基本信息

公司名称：中国国际航空股份有限公司
英文名称：Air China Limited
股票代码：601111
股票简称：中国国航
城市：北京
省份：北京

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